Ersatzteile GX390
Dieser Kolbenring-Satz im Standardmaß (88,00 mm) ist das Herzstück für die Kompression Ihres Honda GX390 Motors. Das 3-teilige Set besteht aus einem verchromten Top-Ring, einem Minutenring und dem dreiteiligen Ölabstreifring. Ideal für die Motorrevision, um Ölverbrauch zu stoppen und die volle Leistung von 13 PS wiederherzustellen.Technische Daten & Kompatibilität EigenschaftDetail ArtikelartKolbenring-Satz (Piston Ring Set) GrößeStandard (STD) Bohrung (Zylinder)Ø 88,00 mm SKU4370 Vergleichs-Nr. (MPN)13010-ZF6-003 / 13010-Z5T-004 Ring-Stärken (Typisch)Top: 2,0 mm / 2.: 2,0 mm / Öl: 2,8 mm Inhalt1x Kompressionsring, 1x Abstreifring, 1x Ölabstreifring (3-teilig) Passend fürHonda GX390, Honda GX390 (K1/U1/UT1), diverse Nachbauten (188F) KART24-Experten-Check & EinsatzzweckBei der Revision eines Honda GX390 ist Vorsicht geboten: Honda verbaut je nach Baujahr und Version (UT1 vs. UT2) unterschiedliche Ring-Stärken! Dieser Satz (SKU 4370) entspricht der klassischen Standard-Ausführung ("Thick Rings") mit 2,0mm starken Kompressionsringen, die in den meisten Kartsport- und Industriemotoren (vor Baujahr 2012 und viele Nachbauten) zum Einsatz kommen.Unser Profi-Tipp: Messen Sie vor der Bestellung zwingend die Nutbreite in Ihrem alten Kolben. Neuere "UT2"-Motoren nutzen oft dünnere Ringe (1,0mm / 1,2mm). Wenn Sie versuchen, diese Standard-Ringe in einen neuen UT2-Kolben zu zwängen, werden sie klemmen. Umgekehrt haben dünne Ringe in einem alten Kolben zu viel Spiel ("Pump-Effekt") und der Motor verbrennt sofort Öl. Dieser Satz ist die robuste Wahl für den bewährten GX390 "Big Block".FAQF: Wie herum müssen die Ringe montiert werden?A: Achten Sie auf die Markierungen (meist "R", "T" oder "N") nahe dem Ringstoß. Diese Markierung muss zwingend nach OBEN (Richtung Zylinderkopf/Brennraum) zeigen. Der Ölabstreifring hat keine Laufrichtung.F: Muss ich die Ringe einfahren?A: Ja. Neue Ringe müssen sich auf die Zylinderlaufbahn einschleifen ("Bedding in"). Vermeiden Sie in den ersten 15-20 Minuten Dauervollgas ohne Last. Wechselnde Drehzahlen unter Last sind ideal für ein gutes Tragbild.F: Passen diese Ringe auch auf aufgebohrte Motoren?A: Nein. Dies ist das Standardmaß (88,00 mm). Wenn Ihr Zylinder gehont oder auf das erste Übermaß (z.B. +0.25 mm) gebohrt wurde, benötigen Sie zwingend die entsprechenden Übermaß-Ringe, da sonst das Stoßspiel (Ring Gap) viel zu groß wäre.
